宁杭城际铁路（又名宁杭高铁、宁杭客运专线）北起南京，南至杭州，全长248.963km公里，正线桥梁比63%，正线隧道比 11%。其中江苏省境内145公里，浙江省境内106公里。该项目为国铁1级，双线，设计速度为350公里/小时。投资总额约237.5亿元，由铁道部和江苏省、浙江省共同组织建设。共设11站,分别是:南京南站、江宁站、句容西站、溧水站、瓦屋山站、溧阳站、宜兴站、长兴站、湖州站、德清站、杭州东站。其中新宜兴站与长兴站间距最短11公里,而新长兴站与湖州南站间距最长34公里。

   宁杭高铁线下工程已经完成，7月1日宁杭城际铁路将建成通车。届时，按照350公里/小时的最高时速，城际列车穿梭宁杭两座城市之间，单程只需1小时。

宁杭城际铁路北起南京，南至杭州，全长248.963公里。其中，江苏境内146.773公里，浙江境内102.190公里。全程共设11个站，具体走向为：从南京南站东端引出，并行京沪高速铁路东行至秦淮河南折。沿江宁区预留通道傍宁杭高速公路南行，跨宁杭高速公路后距溧水东侧3.5公里通过，经瓦屋山西缘、溧阳北侧折向南，距现有的宜兴站西侧2公里设新宜兴站。与新长铁路平行，穿过宜兴国家森林公园，经丁蜀西侧穿大毛山，跨新长铁路，在长兴北设新长兴站，跨宁杭高速公路引入既有湖州南站，出站后穿张家山、跨宁杭高速公路，经德清城关东侧跨京杭大运河，从杭州北经既有的德胜路进入杭州火车东站。

    宁杭高铁和杭甬客专这两大项目总投资超过400亿元，是长三角城际交通轨道交通网和浙江现代化高速铁路环网的重要组成部分，与沪宁、沪杭线共同构成了长三角城际轨道交通线的主骨架。项目建成后，将形成以上海、南京、杭州、宁波为中心的长三角地区两小时铁路交通圈。

    现在，从南京到杭州大部分列车运行的时间都在5至10个小时之间，最快的南京至杭州的D5589次也要4小时14分。与铁路相比，目前公路客运的优势还是比较明显的。现在从南京坐长途汽车到杭州要方便许多，并且一趟耗时仅为3个半小时。但是，等到明年年底宁杭城际铁路建成通车后，时速为350公里的动车组将在该条客运专线上开跑，使得南京到杭州最快只需59分钟。

　　不仅如此，宁杭城际铁路的开工建设，除了方便南京和杭州两地居民的出行，还可以促进宁波与南京的交流。采访中记者了解到，随着沪杭甬客运专线杭甬段的建设，从南京到宁波的时间也将大大缩短，将由目前的7至10小时缩短为2个半小时，宁甬两地的市民可以实现当日往返。

   2008年12月27日，南京至杭州客运铁路专线（宁杭高铁）动工，预计2011年建成通车。客运专线设计运行时速为350公里，铁路建成后南京至杭州将在一小时以内到达，单向输送能力8000万人/年。项目投资估算总额313.8亿元，工期四年，由铁道部、江苏省、浙江省共同出资，并组建合资公司负责项目建设。