沪汉蓉高速铁路，亦称沪汉蓉快速客运通道，是中国一条兴建中的高速铁路，全长2078公里，由上海出发，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，到达成都。设计速度为每小时200公里，全线行车时间约10小时，比现时由上海至成都的快车节省二十多小时。该线是中国“四纵四横”客运专线中的最长的“一横”，将会服务中国华东沿海地区、华中地区和西南地区，预计2011年全部建成启用。

　　沪汉蓉高速铁路全长约1600公里、连接长江上中下游三大都市的宁（沪）汉蓉（上海—南京—武汉—成都）高速铁路客运专线，目前已分段开工建设，计划在2020年以前全线建成。成都将成为高铁建设的一座中心城市，都市圈和城市带内的快速客运系统将不小于2000公里。 　　将来中国高铁将形成“四纵四横”客运专线以及几个重要路段客运专线。2020年前，一个连接所有省会和人口50万以上的城市，覆盖全国90%以上人口，总规模5万公里以上的快速铁路客运网络，就将在中华大地上形成。

  上海至成都路上连接合宁客专、合武客专、沪宁高铁的沪汉蓉快速通道即将全线贯通。记者昨天获悉，南京南站作为最后一段线路，铺轨工作将在8月完工，以保证沪汉蓉客运专线全线在年内开通。届时，上海到成都的动车组只需运行10小时。 沪汉蓉快速客运通道全长2078公里，由上海出发，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，到达成都。设计时速为200公里，从上海到成都全线行车时间约10小时，比现在上海至成都的“Ｋ”字头快车节省20多个小时。

  “沪汉蓉铁路全程很长，但实际上由于其他路段已经完工，所需打通的就是南京段过江工程。”相关负责人表示，目前，沪汉蓉高速铁路南京南站铺轨正在进行，计划本月完成，全线将提前至今年通车。

  “如果沪汉蓉全线通车后票价大幅上升，势必带来旅客分流。”业内人士认为，沪汉蓉客专设计时速为200公里，与沪宁城际高铁300公里的时速还有一定差距，而且这条线路定位为客运专线，其票价应该没有沪宁城际高铁那么贵。

  业内人士表示，沪汉蓉客专开通后，不排除与沪宁高铁一样采用动车、高速动车为主的营运安排，“‘Ｋ’字头列车的设计时速为160公里，在设计时速200公里以上的铁轨上开，速度上不去，也危险。动车、高速动车无疑是发展的趋势。”