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北京两条市郊铁路年底开行 平谷线北京段12月开工

 

  市郊铁路年底正式开行

  今天(7日)上午,北京市发改委召开市郊铁路建设通报会,确定城市副中心线、怀柔?密云线两条市郊铁路线年底开通,至此加上此前已开通的S2延庆线,本市将形成三条市郊铁道线路。

  城市副中心线西起新建石景山衙门口站,途经北京西、北京、北京东和通州5座车站,全长约38.8公里,今年年底,先期开通北京西至通州区段,开通后全程运行时间40分钟左右,从北京站到通州站最快25分钟。

  目前,中心城区至城市副中心间的主要通道有京通快速、京哈高速、广渠快速路、轨道交通6号线、八通线二期、7号线东延(在建)等。城市副中心线开通后,将形成“3+4”城市交通网,进一步丰富中心城与副中心交通联系、缓解潮汐交通压力。

  年底开通的另外一条线路怀柔?密云线,中关村科学城与怀柔科学城之间将实现“一小时交通”。该线起自昌平区黄土店站,也就是现在S2线的发车站,途经昌平北、范各庄、怀柔北,最终抵达古北口站,全长135.6公里,全程两个小时。该线开通后,东北地区的怀柔科学城、雁栖湖国际会都、古北水镇等重点功能区将快速连通,将实现两个区域的通勤化轨道交通延伸覆盖。

  市发改委相关负责人介绍,城市副中心线将采用CRH6A型城际动车组,与普通铁路车型不同的是,该车型走廊通道更宽,侧门开度更大,类似于地铁车门。该车型8辆编组,坐席485人,最多可容纳将近1500人,超员状态载客量比传统的铁路动车组提升2倍。

  在乘车费用方面,初步确定采取公交化运营,票制票价参照本市现行轨道交通票价体系,按里程和开行站点的精确位置具体测算,并整合S2线现有运营情况做优化和调整。

  记者了解到,市郊铁路主要服务于早晚高峰,结合北京市潮汐交通流特点,根据铁路运行图合理调度,并结合公交、地铁站点接驳时间做具体规划。目前,北京东、通州站周边配套基础设施尚不够完善,在城市副中心线开通前,相关部门还将对站台、站厅在原有基础上进行功能升级,在北京站、北京西站等全国性枢纽站设置市郊铁路专用通道,使铁路旅客和市郊通勤客流分离,方便通勤旅客乘车。相关负责人说:“比如整合东站周边,与疏解整治促提升相结合,改造站点,腾出空间方便公交停放;同步对自行车、步行等慢性交通系统进行改造,提高相关站点的服务水平和接待能力,保证乘客快速集散。”

  平谷线北京段12月全面开工

  昨天,铁科院发布轨道交通22号线即平谷线工程北京段环评报告。报告披露,北京段将于今年12月进入全面开工建设, 预计2020年12月底全线通车试运营,终点?河湾站还预留了东延条件。

  铁科院发布的环评报告显示,平谷线线路总长52.9公里,其中北京段30.6公里,除下穿六环路段约2.9公里地下段外,其余均为地面及高架线。最新规划显示,平谷线徐辛庄至平谷段工程东起平谷区,经过河北省三河市西至通州区徐辛庄地区,整体呈东西走向。线路自北环路东端平翔路口东侧起,以高架线方式沿平谷区北环路向西敷设,出新城范围后继续向西至密三路折向南,沿密三路、平三铁路,分别经过马昌营、马坊后进入河北省三河市,线路进入河北省后沿平三铁路至三河市齐心庄镇后折向西,沿京秦高速至燕郊地区。

  报告称,平谷线的北京段共设置车站6座,其中徐辛庄站是平谷线北京段唯一一座换乘车站,可在这里与规划城际铁路联络线换乘,并预留互联互通条件及线路向西延伸条件。届时,通过平谷线可实现与北京首都机场、北京新机场、亦庄、大兴等产业丰富的地区的联系。

  去年年底,平谷线马坊至马昌营区间就已开工建设,按照规划,今年12月北京段将进入全面开工建设, 到2020年12月底全线通车试运营。开通后,线路运营时间为每天5时至22时,预计最大客流区间在燕顺路站到徐辛庄站之间,早高峰客流量初期可达到2.2万人次。

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