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郑州至合肥铁路华周特大桥跨商周高速连续梁正式合龙

 

  9月1日,郑州至合肥铁路先开段华周特大桥跨商周高速连续梁正式合龙,标志着该先开段主体工程全部完成。

  郑合高铁自郑州市引出,经周口引入阜阳西站,接商合杭铁路至合肥枢纽,新建郑州南至阜阳西线路全长277公里,设计行车时速350公里,共设有11座车站,其中有8座位于河南省境内。先期开工的华周特大桥工程(先开段)位于郑州至周口至阜阳铁路西华站与周口东站之间,线路自西华站引出,经皮营乡西侧,上跨S213省道折向东南,进入淮阳县境内,于周口北收费站东上跨商周高速公路,进入周口市川汇区、东新区,上跨S207省道(周淮路)至周口东站正线长度18.878公里。主要工程为连续梁一座,承台、墩身580座,桥台2座。

  华周特大桥工程控制性工程为跨商周高速连续梁,线路于DK131+590处跨越商周高速公路,设计采用(72+128+72)米连续梁结构形式,采用挂篮法施工。该连续梁位于运架梁通道,工期较为紧张,同时在施工安全防护、高速公路保通等方面工作量较大。

  现浇连续梁施工工期紧,跨度大,施工线型控制要求高;跨越既有高速公路,施工安全风险大,牵涉部门多,报批手续繁琐,是本标段的重难点工程。

  郑合高铁是国家“十二五”规划的重要客运专线,是西北、华北中西部与华东地区又一条快捷的客运通道,也是河南省“米”字形高铁的东南那一“捺”,建成后将与商合杭铁路共同承担西北、华北中西部与华东地区旅客交流。把以郑州为中心的“米”字型高铁建成之后,大大提升了郑州的铁路枢纽地位,对于河南省也具有重要的战略意义。

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