出发站 到达站
查车次
查车站  
京津城际 | 武广高铁 | 郑西高铁
哈大高铁 | 京广高铁 | 福厦高铁
沪宁城际 | 沪杭高铁 | 宁杭高铁
京福高铁 | 成渝高铁 | 沪昆高铁
京沪高铁 | 汉宜高铁 | 广深高铁
郑徐高铁 | 京九高铁 | 宝兰高铁
郑万高铁 | 京张高铁 | 西成高铁
快速导航栏
京沪高铁
京广高铁
广深高铁
武广高铁
沪宁高铁
沪杭高铁
京津城际
郑西高铁
福厦高铁
东环高铁
西环高铁
哈大高铁
京哈高铁
沪昆高铁
京福高铁
合福高铁
京石高铁
石武高铁
成渝高铁
南广高铁
贵广高铁
厦深高铁
汉宜高铁
宜万高铁
宁杭高铁
杭长高铁
黄杭高铁
杭甬高铁
昌九高铁
成灌高铁
更多...


长沙地铁4号线石长铁路下穿段加固完成

  8月22日,长沙地铁4号线下穿石长铁路加固工程全面竣工,地铁4号线盾构下穿石长铁路攻克一重大风险源。
  
  长沙地铁4号线盾构机从最北端罐子岭站始发,向南要穿过路基为填土层的石长铁路重大风险区。为保证既有铁路运营和盾构机施工安全,中国铁建二十五局集团先行将石长铁路局部加固。“给石长铁路加固,就是新建一个钢结构框架,把石长铁路上下行线托起来。”
  
  中国铁建二十五局集团地铁下穿石长铁路加固工程技术负责人梁家熙介绍,石长铁路下穿段受盾构直接影响的铁路线长达72米,今年4月,他们采取“横挑纵抬”的方式,采用12米和24米两种规格的钢梁,在石长铁路下方搭建起两座长72米的临时钢桥,对下穿段铁路线路进行架空保护,将石长铁路托举起来。架设钢桥需要先利用“天窗点”建20根深达15-20米桩,然后通过纵横梁托起铁路。
  
  

网上订票 特价机票1-2折起
全国特价机票2折起预订
北京 北京飞上海 北京飞广州
上海 上海飞北京 上海飞广州
广州 广州飞北京 广州飞上海
深圳 深圳飞上海 深圳飞北京
杭州 杭州飞北京 杭州飞广州
武汉 武汉飞广州 武汉飞北京
西安 西安飞北京 西安飞上海
重庆 重庆飞北京 重庆飞上海
天津 天津飞上海 天津飞广州
郑州 郑州飞北京 郑州飞上海
北京西 | 天津站 | 广州站 | 深圳站 |杭州站 | 上海南 | 南京站 | 苏州站 | 济南站 | 青岛站 | 武汉站 | 郑州站 | 西安站 | 太原站 | 石家庄 | 重庆站 | 成都站 | 兰州站 | 西宁站 | 银川站 | 长沙站 | 福州站 | 厦门站 | 合肥站 | 南昌站 | 沈阳站 | 长春站 | 哈尔滨 | 大连站 | 海口站 | 南宁站 | 昆明站 | 贵阳站 | 宁波站 | 温州站 | 镇江站 | 常州站 | 蚌埠站 | 徐州站 | 拉萨站 | 乌鲁木齐 | 呼和浩特
北京-天津 | 武汉-广州 | 福州-厦门
天津-北京 | 广州-武汉 | 厦门-广州
北京-上海 | 广州-长沙 | 西安-郑州
上海-北京 | 上海-广州 | 郑州-西安
北京-广州 | 南京-上海 | 杭州-上海
广州-北京 | 上海-南京 | 上海-杭州
北京-杭州 | 上海-苏州 | 南京-苏州
杭州-北京 | 苏州-上海 | 苏州-南京
北京-南京 | 上海-广州 | 北京-沈阳
北京-郑州 | 北京-济南 | 北京-深圳